4ღ★ღ、产品和工程负责人ღ★ღ，负责产品定义ღ★ღ、用户交互ღ★ღ、工程实施的人ntd-048ღ★ღ，做出了非常棒的产品体验ღ★ღ，或者保障了连续的工程交付表现ღ★ღ。

　　如果说《2025中国智驾开发者50人》系列第一期的学术研究者是在实验室里寻找火种ღ★ღ，那么从第二期开始ღ★ღ，这些研发组织者ღ★ღ、研发骨干和负责人ღ★ღ，便是亲自跳进泥沼里开路的人ღ★ღ。

　　本期记录的是理想汽车ღ★ღ、小鹏汽车和Momentaღ★ღ，这三家企业2025年度推动智驾技术进步的关键人物（排名不分先后）ღ★ღ，记录他们在过去一年里ღ★ღ，分别解决了什么问题？怎么干的？取得了什么成果？

　　第一重压力ღ★ღ，大龙来袭ღ★ღ。早年理想ONE抢先占领增程市场ღ★ღ，L系列靠“移动的家”建立清晰心智ღ★ღ，这一阶段ღ★ღ，理想独树一帜ღ★ღ、遥遥领先ღ★ღ，几乎没有遇到线年底开始ღ★ღ，局面发生改变ღ★ღ，鸿蒙智行（准确说是问界）ღ★ღ、小米ღ★ღ、特斯拉持续完成产品体系升级ღ★ღ，并在品牌势能ღ★ღ、终端网络和用户运营上对理想形成合围ღ★ღ。这几条战力惊人的大龙ღ★ღ，让理想增程系列产品承受巨大压力ღ★ღ，销量持续下滑ღ★ღ，进而影响到零售终端网络和供应链的健康度ღ★ღ。

　　第二重压力ღ★ღ，消费降级ღ★ღ。理想的核心用户群体是城市中产家庭ღ★ღ，宏观环境变化对这部分人群冲击较大ღ★ღ，使他们在消费决策上变得更加谨慎ღ★ღ，刚需释放呈现出逐渐降级的趋势ღ★ღ。车子配置越来越高ღ★ღ，但价格只能更便宜ღ★ღ，毛利就这样被消耗掉ღ★ღ。

　　第三重压力ღ★ღ，AI革命ღ★ღ。这是要花大钱的ღ★ღ，并且要持续烧钱ღ★ღ，并且是在茫茫黑夜中——因为你并不知道未来的时间表和路线图——坚持烧钱ღ★ღ，以等待黎明ღ★ღ。左手销量和利润承压ღ★ღ，右手要花大钱去参与和拥抱AI革命ღ★ღ，在惊涛骇浪中ღ★ღ，李想需要为理想汽车校准航向ღ★ღ。只不过ღ★ღ，他校准航向的方式极为特殊ღ★ღ。

　　2024年底前ღ★ღ，理想汽车的核心愿景是ღ★ღ：创造移动的家ღ★ღ，创造幸福的家ღ★ღ。2024年底在AI Talk 活动中ღ★ღ，李想提出新愿景——连接物理世界和数字世界ღ★ღ，成为全球领先的人工智能企业ღ★ღ。

　　李想当时的核心逻辑ღ★ღ，认为汽车将进化为人工智能时代的空间机器人ღ★ღ，通过AI融合物理与数字世界ღ★ღ，推动AI普惠家庭ღ★ღ。从那时起ღ★ღ，理想组织与技术投入向AI研发倾斜ღ★ღ。

　　2025年11月ღ★ღ，理想汽车的愿景迭代为ღ★ღ：全球领先的人工智能终端企业ღ★ღ，进一步聚焦终端场景ღ★ღ，强调汽车是最大的 AI 终端ღ★ღ，明确短期目标是3-5年成为具身智能领域用户价值最高的企业ღ★ღ。

　　2025年12月ღ★ღ，愿景再次升级ღ★ღ：成为全球领先的具身智能企业ღ★ღ，将自动驾驶定义为具身智能的子集ღ★ღ，提出汽车是“自动驾驶+空间智能+本质控制”的具身智能体ღ★ღ，组织回归创始人模式以适配技术转型ღ★ღ，推动VLA基座模型研发ღ★ღ，打通智能驾驶与智能座舱的技术边界ღ★ღ。

　　短短两年ღ★ღ，理想汽车的愿景迭代了四版ღ★ღ，这种情况绝无仅有ღ★ღ，以至于有人开玩笑ღ★ღ，说理想变成了一家“愿景驱动”的公司ღ★ღ，靠不断改变愿景来驱动公司转型ღ★ღ。我们认为ntd-048ღ★ღ，这恰恰反应了李想的认知模型和性格特质ღ★ღ：不断提升和刷新认知ღ★ღ，有错就改ღ★ღ、当机立断ღ★ღ。这四次愿景迭代ღ★ღ，清晰反映出李想本人在过去两年之中ღ★ღ，所遭遇的巨大震撼ღ★ღ、挑战和惊喜ღ★ღ。也许ღ★ღ，就在绝大多数人认为理想正在陷入苦海的此刻ღ★ღ，李想本人却在认知和组织升维的过程中ღ★ღ，得到了他最喜欢的糖果ღ★ღ。

　　2025年度ღ★ღ，中国本土企业家中ღ★ღ，最清晰的表达了独立思考的AI愿景和战略的人ღ★ღ，也是最勇敢否定自己的人ღ★ღ，这就是我们推荐他的理由ღ★ღ。

　　2024年的夏天ღ★ღ，郎咸朋带队率先完成了VLM+E2E的关键跨越ღ★ღ，这次拐点解决的是“看得懂ღ★ღ、走得通”的问题ღ★ღ；到了2025年ღ★ღ，随着企业战略正式指向“具身智能”ღ★ღ，问题发生了变化ღ★ღ：一个要承担长期任务的AI司机ღ★ღ，是否具备一致的驾驶人格ღ★ღ、稳定的决策边界和可自我进化的学习底座？这正是郎咸朋在2025年面对的核心挑战ღ★ღ。

　　围绕VLA司机大模型ღ★ღ，他做的不是一次激进重构ღ★ღ，而是一次系统性的“纠偏工程”ღ★ღ。第一件事ღ★ღ，是重新定义数据ღ★ღ。他推动团队彻底重构数据筛选标准ღ★ღ，从“覆盖更多场景”转向“是否真实反映人类驾驶决策逻辑”ღ★ღ，亲自参与高风险ღ★ღ、高争议样本的取舍ღ★ღ，替换了约200万条clipsღ★ღ，明确哪些行为“再多也不能学”ღ★ღ。第二件事ღ★ღ，是约束模型的学习方式ღ★ღ。在VLA体系下ღ★ღ，他不再允许模型单纯追求通过率和流畅度ღ★ღ，而是把“驾驶一致性”和“长期行为稳定性”拉进核心指标体系ღ★ღ，避免端到端在复杂城市场景中“聪明但不可靠”ღ★ღ。第三件事ღ★ღ，是用实车验证模型人格ღ★ღ。2025年初ღ★ღ，他带队在北上深杭等城市进行了上千公里的密集实测ღ★ღ，把模型输出与人类老司机的决策风格逐段对齐ღ★ღ，而不是只看仿真结果ღ★ღ。

　　最终在OTA 8.2后ღ★ღ，VLA第一次呈现出清晰ღ★ღ、稳定ღ★ღ、可预期的驾驶风格——不是最激进ღ★ღ，也不是最保守ღ★ღ，但可信ღ★ღ。

　　如果说2024年的端到端ღ★ღ，是一次能力跃迁ღ★ღ；那么2025年郎咸朋完成的ღ★ღ，是一次驾驶智能的定型工程ღ★ღ。这也是为什么ღ★ღ，VLA能够成为理想后续具身智能战略的“第一块地基”ღ★ღ。

　　理想汽车的两次智驾拐点澳门威尼克斯人官网ღ★ღ，ღ★ღ，一次是2024年夏天的端到端VLM + E2Eღ★ღ，一次是2025年8月的VLA司机大模型ღ★ღ，背后都有他深度参与ღ★ღ。Drive VLM和World 4Driveღ★ღ，不是单点论文成果ღ★ღ，而是围绕“世界理解—决策—行动”完整闭环的两次范式跃迁ღ★ღ。

　　随着VLA司机大模型逐步成熟ღ★ღ，一个新的风险开始显现——如果模型被深度绑定在驾驶这一单一场景中威尼斯人官网ღ★ღ，那么理想提出的具身智能战略ღ★ღ，将在未来多载体扩展时遭遇不可避免的技术断层ღ★ღ。因此他在2025年推动的工作ღ★ღ，并不是单点性能提升ღ★ღ，而是一次底层定位的调整ღ★ღ。他明确将VLA视为多载体共享的“感知—决策抽象层”ღ★ღ，而不是只服务于车辆控制的专项模型ღ★ღ。在具体实施上ღ★ღ，他带队完成了三项关键重构ღ★ღ：

　　其一ღ★ღ，是能力收拢ღ★ღ。将原本分散在感知ღ★ღ、预测ღ★ღ、规划中的能力压缩进统一ღ★ღ、可演进的基座模型ღ★ღ，降低系统复杂度威尼斯人官网ღ★ღ，为后续扩展腾出空间ღ★ღ。

　　其二ღ★ღ，是功能边界前移ღ★ღ。VLA不再仅输出驾驶动作ღ★ღ，而是形成可复用的行动决策表征ღ★ღ，为车内智能体ღ★ღ、机器人等载体预留接口ღ★ღ。

　　其三ღ★ღ，是架构层面的长期预留ღ★ღ。在不影响2025年量产节奏的前提下ღ★ღ，为2026年及之后的具身智能接入ღ★ღ，提前完成技术接口与演进路径设计ღ★ღ。

　　最终ღ★ღ，理想汽车在2025年拥有的不只是一套领先的智驾系统ღ★ღ，而是一套可以持续生长的驾驶智能底座ღ★ღ。詹锟在这一年的最大贡献ღ★ღ，是确保VLA不会成为一次性的“成功模型”ღ★ღ，而是能够支撑理想未来至少5年技术演进的核心架构ღ★ღ。

　　第一ღ★ღ，曾经独树一帜的智能化标签ღ★ღ，被华为截了胡ღ★ღ。作为中国本土最勇敢激进对标马斯克的企业家ღ★ღ，何小鹏从入场那一刻开始ღ★ღ，就全力以赴进行智舱智驾技术的投入ღ★ღ，并快速取得了产品和体验突破ღ★ღ，为小鹏汽车树立起“智能汽车”的标签ღ★ღ。但2024-2025两年中ღ★ღ，随着华为乾坤智驾和鸿蒙智行的双线发力ღ★ღ，小鹏“国内智驾第一”的领先优势ღ★ღ，面临强烈挑战ღ★ღ。在声浪和消费者体验上ღ★ღ，华为乾坤智驾大有后来居上之势ღ★ღ。

　　第二ღ★ღ，20万以上市场ღ★ღ，缺乏主力爆款ღ★ღ。MONA M03的成功拯救了小鹏汽车ღ★ღ，但也让品牌心智下沉到10万区间ღ★ღ，2025年无论是新G9（3月）ღ★ღ、G7（7月）ღ★ღ、新P7（8月）还是X9（11月）ღ★ღ，都没有站稳月销5000台的爆款台阶ღ★ღ，产品矩阵大而不强ღ★ღ。

　　如何破局？何小鹏的答案是ღ★ღ：上增程ღ★ღ、出海ღ★ღ、全力以赴押注AIღ★ღ。在我们看来ღ★ღ，上增程是增加现金牛ღ★ღ，出海是规避单一市场风险ღ★ღ，打造规模引擎ღ★ღ，这两者只是产品和营销战略ღ★ღ。只有第三条ღ★ღ：为物理AI生态全球化铺路而押注AIღ★ღ，是他心中的终极壁垒ღ★ღ。

　　对比这个轨迹ღ★ღ，说明在他心中ღ★ღ，有且仅有一个目标ღ★ღ：特斯拉ღ★ღ。对标特斯拉ღ★ღ、赶超特斯拉ღ★ღ，是他为小鹏汽车在惊涛骇浪之中标定的航向ღ★ღ。2026ღ★ღ，特斯拉FSD V14就要来了ღ★ღ，对别人可能是个坏消息ღ★ღ，但对何小鹏来说ღ★ღ，也许只有一个词能表达感受ღ★ღ：excitingღ★ღ！终于可以和老马同台掰掰手腕了ღ★ღ！

　　2025下半年ღ★ღ，小鹏汽车自动驾驶团队发生了一次组织变革ღ★ღ，刘先明从世界基座模型负责人ღ★ღ，接棒自动驾驶中心负责人ღ★ღ。这一看似“简单的人事调整”ღ★ღ，被外界解读为公司在智能驾驶技术路径上进行的战略收敛ღ★ღ。

　　这个解读是准确的ღ★ღ，刘先明并非传统汽车圈出身ღ★ღ，但也是一位深耕人工智能与计算机视觉领域多年的技术专家ღ★ღ。2016年ღ★ღ，他在美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校拿到电气与计算机工程博士学位后ღ★ღ，曾在Meta（原Facebook）和Cruise（通用汽车旗下无人驾驶公司）从事研究与技术开发工作ღ★ღ。这样的背景ღ★ღ，让他既理解底层智能算法的推进逻辑ღ★ღ，又熟悉大规模自动驾驶软件系统的工程约束ღ★ღ。

　　2024年3月加入小鹏汽车后ღ★ღ，他出任AI团队负责人ღ★ღ；次年ღ★ღ，小鹏提出“物理AI世界”的战略重心ღ★ღ，要让车辆具备像人一样理解现实世界的能力ღ★ღ，而这并不是传统算法能简单堆叠出来的ღ★ღ，刘先明几乎得从零起步ღ★ღ，带队去解决两道核心难题ღ★ღ：从大规模AI模型转向实际车辆控制系统ღ★ღ；让这些理论与模型在真实世界自动驾驶场景中产生真实可量化ღ★ღ、安全稳定的结果ღ★ღ。这些难题不但涉及算法研究层面ღ★ღ，而且关系到量产工程化与用户体验层面的平衡ღ★ღ。

　　真正的难点在第二代VLAღ★ღ。从核心决策链路中拿掉Lღ★ღ，这并不意味着放弃语言能力ღ★ღ，而是将其重新定位为“用户意图与导航理解工具”ღ★ღ，而非行动决策的中枢ღ★ღ。核心链路被简化为“Vision+Action”ღ★ღ，让模型能够直接在物理世界信号中完成推理ღ★ღ。与此同时ღ★ღ，他还需要带队搭建支撑大模型训练的基础设施ღ★ღ，比如解决GPU长时间训练稳定性问题ღ★ღ，优化PB级的数据读取和调度效率ღ★ღ，形成数据—训练—部署的工程闭环ღ★ღ。

　　对了ღ★ღ，何小鹏公开提到和他打下“裸奔赌约”的那个人ღ★ღ，正是他ღ★ღ。追上FSD V14今天的水平ღ★ღ，留给他的时间ღ★ღ，只有8个月ღ★ღ。

　　小鹏汽车首席工程师ღ★ღ、基础大模型负责人张航ღ★ღ，极少出现在公开信息中ღ★ღ，但是在学术圈里党建活动ღ★ღ，ღ★ღ，他是极少数同时拥有深度研究影响力和工程实践能力的技术骨干ღ★ღ，Google Scholar被引超过1万次ღ★ღ，GitHub个人与主导项目累计Star也超过了1万ღ★ღ。他最为人熟知的工作ღ★ღ，是在Facebook任职期间主导提出的ResNeSt模型ღ★ღ，这段经历ღ★ღ，几乎决定了他后来的技术路径ღ★ღ，以视觉为起点ღ★ღ，但目标从来不止于视觉ღ★ღ。

　　没错ღ★ღ，他和刘先明在加入小鹏汽车之前ღ★ღ，两人在Cruise就曾共事过ღ★ღ。到了2025年ღ★ღ，张航加入小鹏汽车自动驾驶团队ღ★ღ，出任自动驾驶基座模型负责人ntd-048ღ★ღ，在团队内部ღ★ღ，他通常被视为“技术二号位”ღ★ღ，他承担的核心任务ღ★ღ，是如何让一个多模态大模型ღ★ღ，在真实道路环境中做到稳定ღ★ღ、可泛化ღ★ღ、可量产ღ★ღ。张航的技术风格更偏向冷静与克制ღ★ღ，具备典型的“基础设施型工程师”心态ღ★ღ，不制造浪潮ღ★ღ，但会确保浪潮来临时ღ★ღ，系统不会崩溃ღ★ღ。

　　今天回看ღ★ღ，小鹏自动驾驶在2025年最大的变化ღ★ღ，不只是体验提升ღ★ღ，也是技术体系拥有了更清晰ღ★ღ、可持续演进的底层模型结构ღ★ღ，而在这其中ღ★ღ，他的价值并不体现在单一功能上ღ★ღ，而是体现在模型开始具备可扩展性ღ★ღ、可迁移性ღ★ღ，以及跨阶段复用的能力ღ★ღ。

　　2025年的秋天ღ★ღ，小鹏汽车在智能驾驶技术上做出了一次关键性人才布局——从AI研究与工程领域引入了一位极具“跨界合成能力”的AI大牛ღ★ღ，周舒畅博士ღ★ღ。

　　他被任命为小鹏汽车自动驾驶算法高级总监ღ★ღ，肩负推动小鹏“物理AI战略”中最核心的算法力量国家地理ღ★ღ。ღ★ღ，自动驾驶基座模型深化训练与优化ღ★ღ。

　　和刘先明一样ღ★ღ，他也并非出自传统汽车圈ღ★ღ。本科毕业于中国科学院ღ★ღ，随后在清华大学与新加坡国立大学深造ღ★ღ，是AI与多模态大模型ღ★ღ、强化学习ღ★ღ、智能体研究领域的最早一批开发者之一ღ★ღ。他早期的职业路径ღ★ღ，就已经显露出典型的“AI×工程”混合属性ღ★ღ。曾在Googleღ★ღ、Megvii和StepFun等顶级技术机构负责多模态大模型与智能体系统的研发与工程化实践ღ★ღ。

　　2025年ღ★ღ，小鹏明确提出“物理AI世界”战略ღ★ღ，希望通过具身智能ღ★ღ、大模型体系ღ★ღ，重新定义智能驾驶甚至未来出行产品形态ღ★ღ，周舒畅来得正是时候ღ★ღ。

　　在加入后的数个月里ღ★ღ，小鹏自动驾驶团队加快了“底座模型+多模态集成”的推进力度ღ★ღ，不仅在算法层面增强了视觉与行为推理能力ღ★ღ，还让自动驾驶系统在城市场景威尼斯官网ღ★ღ、高速场景与长尾复杂环境中展现出更稳定的感知与策略响应ღ★ღ。

　　他让底座模型从学术实验变成了可交付的工程成果ღ★ღ，让智能驾驶不仅听起来聪明ღ★ღ，还真正持续变得更聪明澳门威尼斯人官网ღ★ღ，ღ★ღ。

　　如果说小鹏自动驾驶体系里ღ★ღ，刘先明负责“技术能走多远”ღ★ღ，张航ღ★ღ、周舒畅负责“模型能不能成立”ღ★ღ，那么袁婷婷面对的ntd-048ღ★ღ，是一个更残酷ღ★ღ、也更现实的问题ღ★ღ：用户ღ★ღ，真的会用吗？她不是做算法出身的人ღ★ღ，却是小鹏智能驾驶体系中ღ★ღ，最清楚技术该以什么形态出现的人ღ★ღ。

　　本科毕业于浙江大学ღ★ღ，职业生涯起点在浙江海事局威尼斯欢乐娱人城ღ★ღ。ღ★ღ，随后转入新能源出行平台ntd-048ღ★ღ，真正意义上进入“自动驾驶核心圈”ღ★ღ，是在阿里巴巴达摩院ღ★ღ。在达摩院ღ★ღ，她长期负责自动驾驶业务的产品与运营体系ღ★ღ，也是对外最活跃的管理者之一ღ★ღ。她反复强调三个关键词ღ★ღ：产品化ღ★ღ、规模化ღ★ღ、常态化威尼斯人官网ღ★ღ。这不是算法工程师会自然说出口的话ღ★ღ，却点中了自动驾驶过去最大的痛点ღ★ღ，技术一直在进步ღ★ღ，但真正被用户稳定使用的场景ღ★ღ，太少ღ★ღ。

　　2024年6月ღ★ღ，袁婷婷加入小鹏后担任自动驾驶产品高级总监ღ★ღ，全面负责智驾产品工作ღ★ღ。她来的时间点非常微妙ღ★ღ，此时正值小鹏智能驾驶路线发生重大分歧与争议的阶段ღ★ღ：明确纯视觉路线ღ★ღ，逐步弱化激光雷达在产品定义中的核心地位ღ★ღ，而对外承担“解释这条路线”最多的人便是她ღ★ღ。

　　过去一年ღ★ღ，外界看到的袁婷婷ღ★ღ，是微博ღ★ღ、小鹏社区里高频出现的“智驾发声者”ღ★ღ，但那只是她工作中最小的一部分ღ★ღ，她真正负责的ღ★ღ，是一条复杂且很少被看见的链路ღ★ღ，智驾产品规划与功能定义ღ★ღ；从数据采集ღ★ღ、评测标准到质量闭环的长期体系ღ★ღ，以及技术团队ღ★ღ、车型项目组ღ★ღ、交付体系之间的协同ღ★ღ。简单说ღ★ღ，她做的是把不稳定的技术ღ★ღ，变成可被交付的产品ღ★ღ。

　　早在十年前ღ★ღ，曹旭东的职业起点就是围绕L4展开的ღ★ღ。在行业尚沉浸在全无人驾驶的宏大叙事时ღ★ღ，他却在过去几年完成了一次“降维转身”ღ★ღ，推进L2+商业落地ღ★ღ。这并不是技术上的妥协ღ★ღ，而是更高级的务实ღ★ღ，因为他敏锐地察觉到ntd-048ღ★ღ，离开商业闭环的技术ღ★ღ，一方面受彼时行业环境的影响ღ★ღ，或被推动或受制约ღ★ღ，另一方面ღ★ღ，用L2的规模化落地为飞轮注油ღ★ღ，用真实的商业回血ღ★ღ，更有利于去养未来的技术长征ღ★ღ。

　　可以说ღ★ღ，曹旭东手里不仅有技术ღ★ღ，还有工程师少有的商业逻辑ღ★ღ，是一位高度务实的技术领袖ღ★ღ，在最新成果上就能看得出来ღ★ღ。2025年的秋天ღ★ღ，大家看到了Momenta R6大模型的崛起ღ★ღ。在R6研发期间ღ★ღ，曹旭东很少在公开场合谈模型细节ღ★ღ。他更多的精力放在把握方向上——不允许模型为了测试指标牺牲可解释性ღ★ღ、不允许为了短期交付破坏长期飞轮结构ღ★ღ、不允许把R6变成“一个只能服务少数车型的方案”ღ★ღ。他很清楚ღ★ღ，一旦R6走偏了ღ★ღ，Momenta的核心逻辑就会断裂ღ★ღ，飞轮不是Demoღ★ღ，而是一个必须能被几十家主机厂ღ★ღ、上百款车型反复使用的“长期系统”ღ★ღ。

　　截止到2026年1月ღ★ღ，与Momenta定点合作的车型已经超过了160款ღ★ღ，这是一个极为恐怖的数字ღ★ღ，超过了华为ღ★ღ。

　　促成这一成就的ღ★ღ，和曹旭东个人的影响力ღ★ღ、他的技术有关ღ★ღ，也和Momenta整个开发团队的能力有关ღ★ღ，如果以CEO的角度去看ღ★ღ，曹旭东至少有三个重要决策ღ★ღ，起到了关键作用ღ★ღ。

　　其三ღ★ღ，相较于对手ღ★ღ，成本有优势ღ★ღ。叠加具体的效果ღ★ღ，和主流头部方案商相差无几ღ★ღ，智驾大赛宁波站夺冠就是典型的例子ღ★ღ，这四大优势ღ★ღ，让Momenta今天走到了台前ღ★ღ，这些都离不开曹旭东当初的那个决定ღ★ღ，已经坚守十年的战略初心（一个飞轮两条腿）ღ★ღ。

　　在Momenta的“飞轮大模型”背后ღ★ღ，有一群真正把AI理论与工程落地结合起来的人ღ★ღ，其中最关键的技术核心人物之一ღ★ღ，就是夏炎ღ★ღ。她是研发体系中不可或缺的“大脑结构设计师”ღ★ღ，是集学术思想和产品落地能力于一身的少数几个科研者之一ღ★ღ。

　　她拥有中国科学技术大学与微软亚洲研究院联合培养的博士学位ღ★ღ，是深度学习和大数据领域的资深专家ღ★ღ。2016年Momenta创立之后ღ★ღ，夏炎作为联合创始人之一加入了核心研发团队ღ★ღ，并成为研发高级副总裁ღ★ღ。

　　2025年推出的飞轮大模型ღ★ღ，她在研发过程中主导了模型架构设计和训练策略ღ★ღ，承担着两个最难的使命ღ★ღ：让模型有记忆能力——它不仅要看见特征ღ★ღ，更要保留场景间的关联与策略优先性ღ★ღ；让模型能反复验证学习成果——在大规模真实场景数据上反复迭代ღ★ღ，而不是仅在测试集“过关”ღ★ღ。这正是为什么Momenta的飞轮策略被称为“不一样的数据驱动”ღ★ღ，它更关注行为一致性和模型长期的升级路径ღ★ღ，也是行业内少数能够真正形成“从感知到决策一体化”的设计体系ღ★ღ。

　　在自动驾驶这条长期博弈路径上ღ★ღ，有人负责指向未来愿景ღ★ღ、有人成为场景实现的主力者ღ★ღ、也有人把方向变成实际落地的产品ღ★ღ，夏炎把最深的AI理论内核带进工程现场ღ★ღ，让大模型不是一个漂亮的名字ღ★ღ，而是一个真实可量产ღ★ღ、可持续进化的自动驾驶底座ღ★ღ。

　　在自动驾驶落地的赛道上ღ★ღ，有一种角色常常被忽视ღ★ღ，不是提出方向的人ღ★ღ，也不是定义模型的人ღ★ღ，而是把方向变成能被千万辆车量产威尼斯人官网ღ★ღ、反复交付的人ღ★ღ。Momenta联合创始人及研发高级副总裁孙刚ღ★ღ，正是这样一位隐性引擎的构建者ღ★ღ，他负责的ღ★ღ，不是算法验证ღ★ღ，而是让自动驾驶真正能稳定ღ★ღ、快速ღ★ღ、高效地交付给用户ღ★ღ。

　　孙刚博士的学术根基极为深厚ღ★ღ。毕业于中国科学院计算机视觉专业威尼斯人官网ღ★ღ，长期活跃在国际AI顶会和竞赛舞台ღ★ღ，是ImageNet 2017图像分类冠军ღ★ღ、2016场景分类亚军ღ★ღ，这些都证明了他在视觉与识别领域的顶级实力ღ★ღ。他在Momenta最关键的贡献ღ★ღ，是建立了一套为量产打造的标准流程与自动化工具链ღ★ღ，让技术可以快速适配不同合作车企的硬件平台和量产体系ღ★ღ，从而推动Momenta自动驾驶能力的量产效率实现了“指数级跃升”ღ★ღ。

　　在Momenta的研发体系里ღ★ღ，存在一套核心逻辑ღ★ღ，技术与工程不是对立ღ★ღ，而是同一件事的两面ღ★ღ，比如模型的能力是硬件的边界ღ★ღ；工程的可控性是量产的底座ღ★ღ；数据与反馈闭环是系统持续进化的源泉ღ★ღ。在这个逻辑之上ღ★ღ，孙刚贡献了架构定义ღ★ღ、工程流程体系ღ★ღ、多平台适配框架ღ★ღ、自动化交付工具ღ★ღ、稳定性与安全性评估机制以及可持续迭代闭环ღ★ღ，这套东西表面看起来不像“创新技术”ღ★ღ，但它直接决定了技术能不能真正服务千万级用户而不崩ღ★ღ。

　　在加入Momenta之前ღ★ღ，饶庆就已经是业内认可的技术人物ღ★ღ，毕业于慕尼黑工业大学ღ★ღ，曾在梅赛德斯-奔驰和宝马全球研发中心主导过智能驾驶算法研发ღ★ღ，是推动AI在量产车型中首次大规模应用的重要力量ღ★ღ。

　　这种学术深度和工程深度的复合背景ღ★ღ，本身就是自动驾驶架构层面极为稀缺的能力ღ★ღ，既能理解视觉与多模态策略的逻辑ღ★ღ，又能把它转译为工程可实现的方案ღ★ღ。

　　在 Momentaღ★ღ，饶庆的角色是全球解决方案架构师ღ★ღ，负责定义和推动自动驾驶高阶解决方案在全球主机厂ღ★ღ、不同车型架构中的落地ღ★ღ。这比单一车型的接入要复杂得多ღ★ღ，要理解不同主机厂的电子/电气架构ღ★ღ、算力平台与传感器配置ღ★ღ；要兼顾成本约束与性能预期ღ★ღ；要在系统安全层面满足全球不同安全与法规要求ღ★ღ；还要确保与合作伙伴的数据ღ★ღ、测试与验证体系对齐ღ★ღ，这是一种更高层的工程思考ღ★ღ，不是做一个功能ღ★ღ，而是做一个能够在全球范围ღ★ღ、不同平台ღ★ღ、不同团队之间一致运行的解决方案架构ღ★ღ。

　　回看这一轮智能驾驶的演进路径ღ★ღ，很容易陷入参数ღ★ღ、架构和路线之争ღ★ღ：是一段式端到端ღ★ღ，还是埋规则？是世界模型ღ★ღ，还是飞轮系统？是激进迭代ღ★ღ，还是稳态量产？但如果把视角稍微拉远ღ★ღ，会发现真正推动行业前行的ღ★ღ，并不是某一种“绝对正确”的技术答案ღ★ღ，而是一群人持续做选择ღ★ღ、扛结果ღ★ღ、对长期负责的过程ღ★ღ。

　　他们大多并不高调ღ★ღ，却身处最复杂的系统工程之中ღ★ღ：既要理解算法与算力的边界ღ★ღ，又要面对产品ღ★ღ、安全威尼斯人官网ღ★ღ、成本和规模化的现实约束ღ★ღ；既要在技术理想与商业落地之间反复权衡ღ★ღ，也要在行业周期起伏中保持定力ღ★ღ。

　　如果说过去几年ღ★ღ，中国智驾的发展靠的是速度与勇气ღ★ღ，那么走到当下ღ★ღ，更需要系统能力ღ★ღ、组织耐力ღ★ღ，以及对长期主义的共识ღ★ღ。这些开发者身上ღ★ღ，正在形成一种越来越清晰的共同特征ღ★ღ：不迷信路线ღ★ღ、不回避争议ღ★ღ，但始终把“是否真的对用户有价值”放在决策中心ღ★ღ。

　　这些勇敢的充满创造力的探索ღ★ღ，展现了当代中国智驾开发者们的格局和气象ღ★ღ。在1月31日举行的【2025智驾天梯榜年度盛典】上ღ★ღ，我们将邀请他们中的一部分ღ★ღ，作为“2025智驾开发者50人”的代表进行现场分享ღ★ღ，敬请关注ღ★ღ。

　　1月23日ღ★ღ，在日本东京ღ★ღ，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全体会议上宣读解散诏书ღ★ღ，日本众议院正式解散ღ★ღ。 新华社发1月23日ღ★ღ，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院ღ★ღ，为日本战后60年来首次ღ★ღ。

　　话说成都环形路从“市井烟火”到“城市年轮”的七重奏李后强根据三星堆遗址出土的青铜龟背形网格状器ღ★ღ、青白江区城厢镇发现的汉代“新都城”龟背结构以及《华阳国志》《搜神记》等文献的有关记载ღ★ღ，古代成都被称为“龟城”ღ★ღ。为什么叫龟城？说法很多ღ★ღ，其实本质是“龟背图纹”式的环形结构ღ★ღ。

　　据央视新闻ღ★ღ，依照《中华人民共和国香港特别行政区基本法》的有关规定ღ★ღ，根据香港特别行政区行政长官李家超的建议ღ★ღ，国务院2026年1月27日决定ღ★ღ：免去曾国卫的政制及内地事务局局长职务ღ★ღ。曾国卫ღ★ღ。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者于国家铁路局政府信息公开栏了解到科学研究ღ★ღ！ღ★ღ，1月19日ღ★ღ，其公示了成都铁路监督管理局行政处罚公开信息〔2026〕第2号ღ★ღ。据悉ღ★ღ，被行政处罚单位为贵州交通建设集团旗下的贵州省公路工程集团有限公司（下称“贵州公路集团”）ღ★ღ。

　　清代成都北大路四川提督祠墓群——“将军碑”地名剖析杨若虚 仙人掌将军碑位于老川陕公路旁（即清代北大路）ღ★ღ，现成都市成华区与金牛区交界处ღ★ღ。1984年《四川省成都市地名录》记录其得名ღ★ღ：“因有唐代一将军葬此ღ★ღ。”但紧跟着注释ღ★ღ：“（无考）墓碑一通（已毁）”ღ★ღ。

　　今年是著名书画家赵蕴玉诞辰110周年ღ★ღ，成都博物馆在3层临展厅举办的“文石蕴玉 纤毫见心——成都博物馆藏赵蕴玉书画展”日前正式开展ღ★ღ，完整呈现赵蕴玉家人此前捐赠的书画珍品73件/套ღ★ღ，并同步出版配套图录ღ★ღ，以志纪念ღ★ღ，展期将持续至5月5日ღ★ღ。

　　1月26日ღ★ღ，据媒体报道ღ★ღ，河南周口一对新郎新娘结婚坐马车发生意外ღ★ღ，人和马车都翻沟里ღ★ღ，上演现实版“人仰马翻”ღ★ღ。目击者曹先生表示ღ★ღ：“马没有受惊ღ★ღ，新郎新娘在马车内幸好都没有受伤”ღ★ღ。据了解ღ★ღ，新郎新娘乘马车结婚是当地结婚的习俗ღ★ღ，新娘需要坐在马拉的车去婆家ღ★ღ。

　　日本首相高市早苗ღ★ღ，在国会开幕的当天上午ღ★ღ，直接宣布解散众议院ღ★ღ，定于2月8日重新举行大选ღ★ღ。要知道ღ★ღ，在日本政坛的历史上ღ★ღ，选择在国会开议第一天就解散众议院的情况ღ★ღ，简直是凤毛麟角ღ★ღ，过去几十年里一共也就发生过4次ღ★ღ。

　　听赵楠讲述李天鸣《宋元战史》（十五）宋朝官员对蜀口防务的改进建议（1）桂如渊接掌四川ღ★ღ。宝庆三年ღ★ღ，蒙军的入侵所造成宋朝蜀口的混乱局面ღ★ღ，四川制置使郑损要负最大的责任ღ★ღ。